以確保鐵路調(diào)度的安全及快速。

隨著挪移通信網(wǎng)絡(luò)經(jīng)歷了由2G到3G再到4G挪移通信網(wǎng)絡(luò)的巨大變革，從而使得無線通信系統(tǒng)的延時大為落低，化工廠無線對講，并通過與地面調(diào)度人員的協(xié)同工作實現(xiàn)對于列車車廂中的突發(fā)狀況舉行及時的響應(yīng)，光纖直放站，酒店無線對講系統(tǒng)， (2)無線通信系統(tǒng)要能夠?qū)崿F(xiàn)無線列控方式，并能夠通過現(xiàn)場情況的回溯來舉行決策舉證，采納多人多出技術(shù)后帶來速率的成倍數(shù)增長，存在著通話中斷、掉線、通話質(zhì)量差等等一系列的問題，通過使用正交頻分復(fù)用技術(shù)和單載波分多址技術(shù)來作為進展 4G 無線通信系統(tǒng)的基礎(chǔ)，其基礎(chǔ)服務(wù)能力繼承于3GPP標(biāo)準(zhǔn)，防爆無線對講系統(tǒng)，通過使用 LTE 技術(shù)則可以滿腳這一通信需求，鐵路作為我國重要的陸上出行方式，其中3GPP標(biāo)準(zhǔn)主要采納的是以GSM核心網(wǎng)為根本的無線通信技術(shù)。

能夠?qū)崿F(xiàn)對現(xiàn)今所使用的差不多的語音溝通直至到滿腳對于圖像和視頻流等的傳輸，使用LTE 技術(shù)能夠使得無線通信從空暇模式到激活模式這一模式切換的時間操縱在100ms的范圍以內(nèi)，防爆無線對講，由于采納的是正交頻分復(fù)用技術(shù)，為適應(yīng)現(xiàn)今進展越來越迅速的信息通信需求，無線對講系統(tǒng)， 二 無線通信系統(tǒng)在鐵路通信中的應(yīng)用及進展 2.1 GSM-R無線通信系統(tǒng) GSM-R無線通信系統(tǒng)是一種應(yīng)用于鐵路通信中的綜合專用數(shù)字挪移通信系統(tǒng)。

固然， 鐵路通信對于無線通信系統(tǒng)的需求是巨大的，并在集合眾多產(chǎn)業(yè)鏈并在不斷的完善過程中使得3GPP標(biāo)準(zhǔn)成為了一項可靠而成熟的無線通信制式而在鐵路通信調(diào)度中得到了廣泛的應(yīng)用，固然， 同時， 通過使用 LTE 技術(shù)使得鐵路無線通信的信息帶寬得到了極大的提高，要求新一代的無線通信系統(tǒng)必須要提供一個綜合的無線通信平臺， (5)無線通信系統(tǒng)的可靠性及穩(wěn)定性都應(yīng)當(dāng)較好以滿腳故障安全原則，在用戶的使用體驗中最小延時微小漂浮，承載列車調(diào)度、信號、集群通信和監(jiān)控數(shù)據(jù)等的業(yè)務(wù)。

GSM-R 無線通信系統(tǒng)中的基礎(chǔ)功能模塊主要由交換系統(tǒng)、基站系統(tǒng)、運維系統(tǒng)以及終端系統(tǒng)和智能網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)等組成。

從而使得無線通信的頻譜效率得到了極大的提高。

比如說 可以在各節(jié)車廂中加裝列車視頻監(jiān)控并通過使用無線通信來對視頻監(jiān)控的視頻舉行傳輸， 一 鐵路通信對于無線通信系統(tǒng)所提出的要求 現(xiàn)今的社會是信息化的社會，以便能夠更好的對鐵路列車的運行舉行調(diào)度及高速列車運行中的與地面調(diào)度中心之間的龐大的數(shù)據(jù)信息雙向傳輸，使用 LTE 技術(shù)也使得鐵路無線通信的抗干擾的能力有了較大的提高。

LTE 技術(shù)是未來取代GSM-R技術(shù)新一代無線通信技術(shù)，LTE技術(shù)將有著更為廣大的技術(shù)應(yīng)用前景，無線對講，且能夠根據(jù)鐵路各部門的需求提供虛擬的獨立的專用的無線通信系統(tǒng)，隨著技術(shù)的不斷進步與完善，長期演進是3GPP系統(tǒng)長期演進的概括描述，GSM-R無線通信系統(tǒng)在現(xiàn)今的運用中也面臨著一些挑戰(zhàn)，其在應(yīng)用之初就瞄準(zhǔn)了鐵路通信中對于無線通信的巨大需求。

以 LTE 技術(shù)為代表的新一代的鐵路無線通信技術(shù)的應(yīng)用使得鐵路無線通信能力的提高成為估量。

(3)無線通信系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)具有沿著鐵路沿線的高速越區(qū)切換的能力，（作者單位：中國神華神朔鐵路分公司） ，GSM-R無線通信系統(tǒng)可以在一定程度上成為鐵路無線通信的承載體，固然對于無線通信系統(tǒng)在鐵路通信中的應(yīng)用。

GSM-R無線通信系統(tǒng)也逐漸暴露出來了一些技術(shù)的局限性， 上述LTE 技術(shù)的優(yōu)秀特性使得 LTE 技術(shù)成為了今后鐵路無線通信技術(shù)的重要的基礎(chǔ)也為眾多信息化應(yīng)用提供了良好的保障。

而將無線通信從休眠模式向激活模式切換的時間操縱在50ms的時間范圍以內(nèi)，在這一過程中， 經(jīng)濟及科學(xué)技術(shù)的進展使得現(xiàn)今社會差別多成為了信息化的社會，傳統(tǒng)的GSM-R通信技術(shù)在越來越大的數(shù)據(jù)通信需求面前也顯得越來越力不從心，。

隨著技術(shù)的進展目前業(yè)界對于今后鐵路通信系統(tǒng)中的無線通信系統(tǒng)都形成了統(tǒng)一的共識，在鐵路建設(shè)中應(yīng)加強無線通信系統(tǒng)的應(yīng)用及運行以便為用戶提供優(yōu)質(zhì)的通信服務(wù)。

相較于現(xiàn)今所使用的列控系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)更為安全可靠，由于無線通信系統(tǒng)建設(shè)的制約使得在高鐵或是一些區(qū)段還仍然無法對客戶提供優(yōu)質(zhì)的無線通信服務(wù)，LTE技術(shù)在鐵路無線通信系統(tǒng)的應(yīng)用中需要滿腳能夠?qū)ΜF(xiàn)今鐵路無線通信信息業(yè)務(wù)的全包容，并通過使用小區(qū)干擾協(xié)調(diào)技術(shù)將原先的干擾信號向?qū)嵱脽o線通信信號舉行轉(zhuǎn)變。

由于其技術(shù)在設(shè)計中所具有的無線挪移切換能力和帶寬穩(wěn)定的特征使得 LTE 技術(shù)能夠以百兆的帶寬來實現(xiàn)對于鐵路無線通信的接入，現(xiàn)今鐵路通信對于無線通信系統(tǒng)的需求差別多從原先最差不多的信號穩(wěn)定、沿途覆蓋等功能從而向著能夠滿腳鐵路通信系統(tǒng)不斷進展的通信需求變化舉行轉(zhuǎn)變，隨著我國鐵路信息化及現(xiàn)代化建設(shè)的不斷加速，LTE 技術(shù)在頻譜效率方面也有著極大的提高，GSM-R 無線通信系統(tǒng)是現(xiàn)今在鐵路無線通信中應(yīng)用最為廣泛的系統(tǒng)，從而使得無線通信系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)通信性能得到了整體性的提高。

本文在分析鐵路無線通信技術(shù)特點的基礎(chǔ)上對現(xiàn)今所使用的GSM-R技術(shù)及LTE技術(shù)的應(yīng)用舉行了對照，(4)無線通信系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)能夠?qū)㈣F路沿線惡劣的自然環(huán)境對于鐵路無線通信系統(tǒng)的阻礙落至最低，鐵路無線通信能力的提升可以使得鐵路部門能夠為列車中的乘客提供更多的常規(guī)化的增值服務(wù)，認為今后鐵路無線通信系統(tǒng)的技術(shù)必將向著 4GLTE 的方向進展，其傳輸速率也將由原先的 kb/s 上升至 Gb/s，從而可以實如今列車中提供無線帶寬的增值通信服務(wù)， 三 結(jié)束語 鐵路是我國重要的陸上交通運輸方式，